První místo v soutěži Stavba jihomoravské kraje 2008

Společnost ŽSD a.s. vyhrála první místo v soutěži Stavba jihomoravské kraje 2008 v kategorii Průmyslové a technologické stavby. Cenu obdržela za stavbu Lakovna a tryskač DpmB a.s., Brno Medlánky. Investorem byl Dopravní podnik města Brna a projektantem Kovoprojekta Brno. Gratulujeme i všem dalším oceněným!

Investor stavbou Lakovna a tryskač řešil potřebu zvýšené kapacity lakování, která se datuje již dlouho před rokem 2000. S přípravou investice bylo započato v r. 2001 zpracováním studie lakování v Ústředních dílnách, ve vozovnách ve Slatině a Husovicích. Postupným upřesněním požadavků na výsledné řešení byl projekt zpracovaný Kovoprojektou Brno, a.s., který umístil novou lakovnu i s tryskacím boxem do areálu Ústředních dílen v Brně – Medlánkách. Na základě této projektové dokumentace byl v roce 2007 ve výběrovém řízení vybrán generální dodavatel celé stavby – ŽSD a.s., který stavbu provedl za provozu dílen, ve výlukách pouze jejích dílčích částí. Jako první byla vybudována nová elektrodílna se skladem, vytvořením nového mezipatra, pomocí ocelové konstrukce vestavby ve dvou stávajících lodích železobetonového skeletu z padesátých let dvacátého století. Tím bylo umožněno přestěhování stávajícího provozu kabeláže do nových prostor, na které navázala demolice původního objektu dílen. Přestěhováním těchto provozů a přeložkou sítí a trakčního vedení byl vytvořen prostor pro realizaci přístavby nové lakovny. Přístavba nové lakovny je provedena jako ocelový skelet s pultovou střechou, průmyslovou podlahou, která je opatřena, díky charakteristice provozu, v celém rozsahu antistatickou stěrkou a uzemněna. V lodích původních prostor haly a v prostorách nově vybudovaných je umístěno osm kabin firmy Sorena s.r.o. (Nova Verta) s technologií. Kabiny jsou určeny pro odmaštění, lakování, schnutí barev, tmelení a broušení karoserií. V těchto kabinách jsou také zabudovány pojízné pneumatické plošiny s 3D pohyblivostí pro větší komfort lakování, zejména tramvajových vozů. Součástí dodávky jsou i dvě lakovací stěny, původně jako kabina č.9, pro lakování malých dílů. Kabiny jsou propojeny kolejově se stávající přesuvnou. V podlaze kabin a pod jednotlivými kabinami je vybudována síť vzduchotechnických kanálů, které jsou opatřeny usazovacími filtry a propojeny. Umožňují tak odsávání znečistěného vzduchu aerosolem z barev do systému filtrace a následné rekuperace teplého vzduchu. Hlavní vzduchotechnické jednotky jsou umístěny na ocelové příhradové konstrukci nad stávající halou. Součástí stavby je i výměníková stanice, která dodává teplo do systému ohřívajícího vzduch v lakovacích kabinách až na 60°C (pro sušení barev). Na vlastní provoz lakování navazuje i nová čistírna odpadních vod. Mimo hlavní část stavby (hala) byl vybudován objekt pro umístění tryskacího boxu, který slouží k otryskání jednotlivých částí vozů určených k lakování. Tryskací box je kolejově napojen na síť kolejí v areálu dílen. V blízkosti tryskače je také umístěno referenční místo zemního odporu, které navazuje na poměrně složitou a ojedinělou jímací soustavu hromosvodu, se vzdálenými jímači, které slouží k ochraně vzduchotechnických jednotek celé technologie.